仲夏時節(jié)，鮮甜多汁的水果集中上市，成為很多家庭餐桌上的佳品，水果等生鮮快遞運輸服務(wù)需求大增。與此同時，一場關(guān)于快遞保鮮服務(wù)費的爭議也悄然升溫。

　　近段時間，快遞市場關(guān)于保鮮服務(wù)費討論熱烈。所謂保鮮服務(wù)費，并非是冰袋等冷媒包裝費用，而是指專屬標(biāo)識、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送和售后等服務(wù)費用，有快遞公司按照寄遞距離收取3元～5元服務(wù)費。

　　對此，有消費者認(rèn)為，生鮮容易腐敗變質(zhì)，快遞公司推出優(yōu)先派送等服務(wù)并收取一定費用可以理解。但也有消費者質(zhì)疑，快遞費已經(jīng)包含了運輸成本，再收保鮮費屬于重復(fù)收費。

　　生鮮物流成本高

　　7月2日，“重慶爆品”巫山脆李開園上市，盒馬鮮生、宜品良果、順豐和菜鳥速遞等多家快遞公司，都在果園邊設(shè)置攬收服務(wù)點，實現(xiàn)全國千余城市“次日達(dá)”。

　　各家快遞公司都宣稱，當(dāng)日發(fā)貨當(dāng)日攬收，川江浙滬皖等地主要城市第二天可送貨上門。但寄遞價格各異，以2.5公斤鮮李跨省寄送為例，順豐的郵費為47元，京東為42元，而菜鳥速遞僅為24元。

　　重慶冷鏈物流協(xié)會負(fù)責(zé)人表示，生鮮物流成本高是不爭的事實，以重慶為例，一箱2.5公斤的楊梅，售價200元，但是快遞費要30元左右。

　　“生鮮由于易腐敗變質(zhì)，對于交付的即時性和品質(zhì)要求都很高，冷鏈物流配送比常溫配送成本至少高出30%。”重慶某冷鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人易先生稱，一輛4.2米的冷藏車，可裝載3噸到5噸貨物，像重慶主城這樣一個千萬人口規(guī)模的城市，配送3個點位，費用基本在350元到450元之間。如果是常溫物流，同樣情況大概只需要250元到350元之間。

　　長途冷鏈運輸，成本更高。比如租一輛13.5米的冷藏廂式貨車，從重慶到北京單趟費用在1.7萬元左右，比常溫貨運高一半多。

　　國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，快遞行業(yè)平均價格9.15元左右，同比下降4.1%，再創(chuàng)新低?？爝f企業(yè)增收不增利的問題已經(jīng)十分明顯。而生鮮物流成本雖高，但卻是為數(shù)不多的增量市場，成為各企業(yè)發(fā)力的一個重點領(lǐng)域。

　　保鮮服務(wù)費存在爭議

　　隨著生鮮市場的規(guī)模擴張，生鮮物流需求快速增長，同時表現(xiàn)出終端訂單小、品種多、頻次高的特點，加之生鮮腐敗變質(zhì)等問題引發(fā)的消費投訴不斷增多，一些企業(yè)開始拓展收費增值服務(wù)。

　　有快遞公司針對生鮮推出了張貼專有標(biāo)識、提供優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送、禁止投柜和個性化理賠等服務(wù)，并收取保鮮服務(wù)費。

　　對此，有觀點認(rèn)為，為了保證鮮果質(zhì)量，快遞企業(yè)所投入的包裝設(shè)計研發(fā)、所開辟的冷鏈專線、在機場開設(shè)的綠色通道等，處處都是開支，因此適當(dāng)收取保鮮服務(wù)費可以理解。

　　不過，爭議也隨之而起。在黑貓投訴上，關(guān)于保鮮服務(wù)費的投訴有數(shù)百條。有網(wǎng)友指出，快遞公司收了保鮮服務(wù)費卻未履行保鮮義務(wù)。還有網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司是否優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送，消費者根本不知情，感覺這個錢花得不明不白。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，保鮮服務(wù)是為了確保商品在承諾時效內(nèi)安全送達(dá)，是一項基礎(chǔ)服務(wù)，并不屬于增值服務(wù)，不應(yīng)該額外收取費用。

　　在此背景下，有快遞公司近日推出“生鮮平價寄”服務(wù)，也提供專屬標(biāo)識、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送和無憂售后等保鮮服務(wù)，確保江浙滬皖次日達(dá)、按需上門。價格方面，該快遞公司明確不收取保鮮服務(wù)費。

　　該快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，生鮮寄遞市場服務(wù)單一、價格偏高，市場需要好用不貴的快遞產(chǎn)品，既保障物流體驗，又降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通成本。該公司今年計劃全面進入生鮮產(chǎn)區(qū)，讓消費者和商家有更多選擇。

　　生鮮快遞“卷”價格才剛開始

　　“保鮮費的提出，可以理解為是市場催生的高階需求，也可以看作是快遞物流企業(yè)尚未能消化和降低成本、提出的分層付費服務(wù)。”重慶工商大學(xué)教授莫遠(yuǎn)明說，既然是分層，必然就要在效率和質(zhì)量上有更高要求，這是快遞業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。比如，比普通物流早一天半天送到、不能出現(xiàn)融化解凍現(xiàn)象、到達(dá)時箱內(nèi)溫度必須低于戶外溫度等。

　　在莫遠(yuǎn)明看來，“生鮮平價寄”服務(wù)的推出，短期內(nèi)很難帶來生鮮物流價格的大幅度波動，但從長遠(yuǎn)來看，會在行業(yè)產(chǎn)生“鲇魚效應(yīng)”，這或許是生鮮快遞“卷”價格的開始。眼前的問題是，有的快遞公司對生鮮快遞加收保鮮服務(wù)費，有的不額外收費，那么到底該不該收費？能不能收費？保鮮服務(wù)到底是基礎(chǔ)還是增值服務(wù)？這都有待消費者來檢驗。

　　值得一提的是，生鮮快遞是典型的規(guī)模經(jīng)濟，只有形成一定的規(guī)模效應(yīng)，冷鏈物流成本才會下降并且穩(wěn)定下來。

　　“收費低，成本也要低，生意才能運轉(zhuǎn)下去?？ê梦?、不激進擴張是現(xiàn)在我們生鮮業(yè)務(wù)的戰(zhàn)術(shù)?！辈锁B速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，企業(yè)在生鮮領(lǐng)域目前的思路是，不貪大求全，而是聚焦在貨量集中的100多個核心城市，以降低成本。