8月12日，第一財經(jīng)日報《P2P租車一夜爆紅逆襲背后法律風(fēng)險待破》，把紅極一時的P2P租車市場情況描述的淋漓盡致。

　　報道指出目前P2P租車市場對資本市場的優(yōu)勢顯而易見，但背后更多的是國家公共交通政策對租車市場的約束力。私家車依靠平臺進入運行市場，去扮演出租車的角色，被質(zhì)疑普遍存在黑車洗白，這到底是合法還是擦邊球？

　　當(dāng)天，北京市交通委員會運輸管理局就出臺文件稱，嚴(yán)禁把私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營；并表示，嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運者提供便利。業(yè)內(nèi)人士分析，對于P2P租車行業(yè)，這是當(dāng)頭一棒。

　　同樣，對于熱衷于P2P租車市場的紅杉資本來說，無疑也是個壞消息。近一年多來，紅杉資本頻頻出手P2P租車市場，先后加入大搜車、PP租車、哈哈拼車等平臺的融資行列，資金多時則高達(dá)千萬美元。

　　沒有運營資質(zhì)的私家車潮水般涌入出租市場，明顯與行業(yè)政策有所悖謬，但投資大鱷紅杉資本卻樂此不疲。是為了新行業(yè)的占位，還是豪賭政策和監(jiān)管空白博運氣？還是胸有成竹？政策監(jiān)管到底會給紅杉資本帶來什么？

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者聯(lián)系到紅杉資本相關(guān)部門，對方回告訴記者“負(fù)責(zé)人暫時不在”。

　　P2P租車成當(dāng)紅炸子雞

　　P2P運作模式一開始流行，就滲透到了行行當(dāng)當(dāng)。雖然曾經(jīng)風(fēng)光無限的幾家P2P網(wǎng)貸公司卷錢跑路走人，讓諸多參與者幾近窒息，但這種打擊并沒有影響風(fēng)投對這種模式的青睞。

　　看看近四個月的P2P租車市場：5月，寶馬租車獲得行業(yè)首家500萬美元天使融資；6月，PP租車獲得紅杉資本領(lǐng)投的1000萬美元風(fēng)投；7月底，AA拼車網(wǎng)再次入賬3000萬風(fēng)投；8月，凹凸租車拿到千萬級天使投資。

　　為什么P2P租車市市場如此收到資本市場的青睞？分析人士把這歸結(jié)為“分享經(jīng)濟”。

　　與P2P網(wǎng)貸如出一轍，P2P租車正是將極度分散的車輛資源對接整合。擁有限制車輛的車主，為這個市場提供了充足的貨源保障；急需用車的各種租客，能大大提高限制車輛的使用率。

　　而這種結(jié)合通過租車平臺實現(xiàn)了便捷、順暢的結(jié)合?！霸赑2P租車背后是一種新的經(jīng)濟理念，即分享經(jīng)濟，分享本身代表了一種新的購買，租車就是買一輛車?！睂汃{租車聯(lián)合創(chuàng)始人COO尹明仁曾說。

　　價格方面，“同樣的一輛奧迪A6，單日租金，在中關(guān)村是650元，而在相對偏遠(yuǎn)的地方可能就是500元，如果租客不在乎坐上幾站地鐵，那么就能享受到低廉的價格。”尹明仁還舉了這樣一個例子。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，普通百姓購車后不再將其當(dāng)做私有財產(chǎn)而是交通工具。

　　所以，幾近完美的供需關(guān)系催生租車平臺之后，前方看似一路坦途。事實也證明，這種熱度沒有一絲降溫的征兆。

　　一切看起來都是好的。當(dāng)然，相對火熱的市場，硬幣的另一面則顯得有些呆板，但卻無可避免。

　　來自北京交委會的一盆冷水

　　“你敢把自己的車借給陌生人嗎？”廣東華商資本律師王藝就在自己的公眾信息發(fā)布平臺說了這么一句話。

　　相較于P2P租車的行業(yè)信任問題和安全風(fēng)險問題，政府的行業(yè)政策和監(jiān)管行為則成了一把懸在各個平臺咽喉上的一把利劍。

　　果不其然，2014年8月12日，北京市交通委員會運輸管理局出臺的一份文件成了整個行業(yè)關(guān)注的焦點。

　　文件稱，“一段時間以來，借助互聯(lián)網(wǎng)和手機軟件預(yù)約租車的消息頻繁見諸媒體。經(jīng)核查，其中一些經(jīng)營者主動與汽車租賃企業(yè)洽談租車事宜，或自行登記注冊汽車租賃企業(yè)但不按規(guī)定備案，同時將各類私家車聚于名下，……”

　　同時，文件規(guī)定，從事汽車租賃經(jīng)營必須依法登記注冊并按規(guī)定申報備案：嚴(yán)禁把私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營；租賃車輛不得用于未經(jīng)許可的出租等行業(yè)運營。嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運者提供便利。

　　“意思很簡單，就是規(guī)定沒有租賃資質(zhì)的汽車不能私自進入出租市場?！币晃环治鋈耸窟@樣解讀到。

　　北京一位P2P租車平臺的工作人員告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，“嚴(yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的話，很多平臺都會死掉。”

　　躲在P2P 租車市場背后的紅杉資本

　　作為中國資本市場上的大鱷，紅杉資本在P2p租車市場上的表現(xiàn)可謂一騎絕塵。

　　2013年9月23日，信息稱，國內(nèi)二手車交易平臺大搜車獲得由紅杉資本領(lǐng)投的千萬級美元B輪投資。

　　五個月后，紅杉資本再次出手。

　　2014年2月14日，國內(nèi)二手車電商第一品牌車易拍通過其官方信息發(fā)布平壓宣布，新一輪5000萬的融資已完成。

　　信息顯示，投資由紅杉資本領(lǐng)投，晨興創(chuàng)投和經(jīng)緯中國、中信資本等基金跟投，投資總額超過5000萬美元。融資的獨家財務(wù)顧問為漢能投資。

　　2014年6月6日，PP租車宣布獲得來自紅杉資本、清流資本投資的1000萬美元A輪融資，P2P租車模式不斷升溫。

　　就在兩周前的8月4日，拼車平臺哈哈拼車日前獲得由紅杉資本領(lǐng)投的千萬美金投資，創(chuàng)新工場作為A輪投資方繼續(xù)跟投。

　　哈哈拼車還稱，在其平臺上所有私家車主都經(jīng)過嚴(yán)格驗證，而乘客可以在線查詢，預(yù)定及支付，且該平臺還和中國人壽公司形成戰(zhàn)略合作，使得車主和乘客的交易得到相應(yīng)安全性保障。

　　一年之內(nèi)，紅杉資本頻頻出手，千萬級的投資可謂是稀松平常。紅杉資本對p2p租車市場的熱衷度，可見一斑。

　　占位還是冒險？紅杉資本暫無回應(yīng)

　　“部分黑車掛靠或其他方式通過P2P租車平臺，直接洗白，這個一直飽受詬病。但是，對這個行業(yè)來說，最致命的是政府的管控力?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者。

　　其實，關(guān)于這種說法，之前已有媒體多次提起。

　　《交通運輸部關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》中加強汽車租賃管理相關(guān)規(guī)定表明：“汽車租賃企業(yè)應(yīng)當(dāng)與承租人簽訂車輛租賃合同，提供符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和證件齊全有效的車輛。汽車租賃企業(yè)未經(jīng)許可，不得擅自從事道路客貨運輸經(jīng)營活動。”

　　顯然，P2P租車平臺打了一個擦邊球。那么，為何紅杉資本還對P2P租車平臺情有獨鐘呢？

　　有分析人士認(rèn)為，紅杉資本根本就不缺這些錢，這樣做的目的主要在于占位，一旦坐大，后期收益十分可觀；此外，因為是新興模式，如果不貼身上去，很可能會錯過如此誘人的市場機會。此外，分析人士還指出，綜合來看，紅杉這次豪賭“黑車”合法化，充分體現(xiàn)出了資本嗜血的本性，只要有高的回報率，任何理由都無法阻擋資本的進入。

　　就目前來看，紅杉資本確實也遇到P2P租車上遇到了險境。

　　8月12日晚北京市交管部門的文件，讓P2P租車行業(yè)感到深深的涼意。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，《通知》的矛頭直指近兩年興起的部分互聯(lián)網(wǎng)和手機軟件預(yù)約租車。隨后，PP租車、寶駕租車已紛紛發(fā)表回應(yīng)稱，公司業(yè)務(wù)不是汽車租賃的一種，因此不適用《通知》的監(jiān)管。

　　但業(yè)內(nèi)并不這樣認(rèn)為，專家指出，汽車共享的是指依然是汽車租賃。

　　然而，對此，一直躲在P2P租車市場背后的大鱷紅杉資本暫時并無任何回應(yīng)。