神州租車行政總裁陸正耀

　　價格戰(zhàn)、P2P汽車共享模式的沖擊，并未影響到傳統(tǒng)租車市場的持續(xù)快速發(fā)展，初具規(guī)模和資金優(yōu)勢的神州租車表示能夠掌控未來。

　　盡管香港聯(lián)交所沒有做要求，但9月份剛剛IPO成功的神州租車（0669，HK）還是發(fā)布了首個季度財報。業(yè)績顯示，1-9月份，神州租車租賃收入為人民幣2,141.8百萬元，較去年同期增加30.7%。經(jīng)調(diào)整EBITDA為人民幣1,232.9百萬元，較去年同期增加 67.4%。其中利潤率為57.4%，去年同期則為43.2%。

　　神州租車行政總裁陸正耀表示，“集團在租賃收入方面繼續(xù)取得較高的增長，反映了租車業(yè)務在中國的巨大增長潛力。我們力求通過技術創(chuàng)新持續(xù)為我們的客戶提升移動及在線上線下(‘O2O’)的體驗?！必攬箫@示，2014年第三季，神州租車的移動客戶端作出的預訂量繼續(xù)增長，2014年9月的移動客戶端預訂量更達到總租賃預訂量的40%以上。神州租車擬策略性地擴大產(chǎn)品創(chuàng)新、提升O2O服務供應并繼續(xù)提供更廣泛的服務，以滿足客戶多樣化的出行需求。

　　P2P共享模式未產(chǎn)生沖擊力

　　但對于目前廣州資本市場關注的P2P式的汽車共享業(yè)務，陸正耀在回答投資者提問時表示，神州租車非常認真地持續(xù)關注這類商業(yè)模式，有一個專門團隊在關注這塊業(yè)務?！拔覀兎浅Ｗ孕诺卣f，目前這塊業(yè)務不會對我們造成任何具有沖擊力的影響，因此也沒有任何計劃?！?/p>

　　“如果分析出數(shù)據(jù)，覺得有必要進入這塊業(yè)務的時候，我們也會很快進入?！标懻嘈?，神州租車在網(wǎng)絡、品牌等方面的優(yōu)勢，會繼續(xù)延續(xù)到未來這塊業(yè)務中去。

　　但對于像Uber這類的帶駕模式，陸正耀認為這是一種對客戶非常有價值的服務。但是由于目前的政策法規(guī)和競爭格局，他判斷會燒很多錢才能做到業(yè)務的全面鋪開，對于該項業(yè)務，神州租車的策略是采取合作的方式，與目前存在的各種業(yè)務主體進行業(yè)務和資本方面的合作，并保持開放的心態(tài)。

　　價格戰(zhàn)將持續(xù)

　　而對于目前租車市場上的“價格戰(zhàn)”，陸正耀表示：“我們一直沒有停過“價格戰(zhàn)”。我們一方面利用規(guī)模優(yōu)勢和高效率，確保成本保持足夠的優(yōu)勢；另一方面利用高科技，分析大數(shù)據(jù)進行動態(tài)定價，使競爭對手的價格始終高不上去?！?/p>

　　在過去的十個季度（三年）中，神州租車的神州租車的ADRR（平均日租金）和RevPAC（單車日均收入）均顯著高于競爭對手，對比它與一嗨租車（EHIC，NY）數(shù)據(jù)顯示，神州租車

　　對比神州租車與一嗨租車（EHIC，NY）的單車平均日租金（ADRR）和單車日均收入（RevPAC）顯示，目前神州租車的ADRR為277元， RevPAC為人民幣177元。而一嗨租車的ADRR持續(xù)保持在150至160元，RevPAC在100至110元之間。陸正耀將其歸結(jié)為，神州租車有效的品牌效應、網(wǎng)絡效應再加上技術的結(jié)果。

　　基于這些數(shù)據(jù)為依托，陸正耀表示，“價格戰(zhàn)依然存在，但原有的財務預算不會進行任何調(diào)整?！鄙裰葑廛嚳梢员３址浅ｉL期的一定策略，對競爭對手的價格進行非常有效。