二手車到底賣給誰劃算？這是車主在出手愛車時都不得不考慮的問題。有調(diào)查顯示，有6成車主選擇低價賣給二手車商，3成車主選擇折價賣給4S店，1成左右選擇在熟人間交易。三種選擇各有利弊：賣給二手車商，可以價比三家，但是少不了一家一家去詢價，而且如果車主不了解市場行情和車況，很容易被車商往死里壓價。折價賣給4S店，靠譜，但是一般4S店的價格要比二手車商的偏低。朋友之間交易，往往脫離市場行情，而且礙于面子，很難賣出一個好價錢。

　　而近日，剛剛上線不久的趕集二手車交易平臺——趕集好車卻高調(diào)打出“無中間環(huán)節(jié),多賣20%”的口號，趕集負(fù)責(zé)人稱，賣家在趕集好車賣出的價格比線下4S店等傳統(tǒng)二手車收車商家要高出至少20%，除此之外，一旦在平臺上成功交易，趕集網(wǎng)還會給車主補貼3000元。

　　趕集好車賣車頁面

　　為什么趕集好車有底氣提出高價收車？有業(yè)內(nèi)人士表示，趕集之所以能有如此底氣，其背后原因在于，趕集好車是真正采用了C2C模式的二手車交易平臺，讓車主直接把車賣給個人買家，消除了黃牛、4S店、二手車商等中間商的利潤空間，節(jié)省的費用讓利給買賣雙方，目前絕大部分二手車交易平臺都并非采用C2C模式，而C2B、B2B、B2C模式都不能完全去中介化，消除中間利潤。據(jù)長江證券發(fā)布最新的《汽車后市場專題報告四——掘金二手車市場》指出，以趕集好車為代表的C2C模式是終極模式。這是趕集好車高調(diào)宣布以行業(yè)最高價收車的主要原因。

　　記者采訪了趕集好車的用戶林女士，她剛剛在該平臺上出手了自己的愛車，一輛2年前購買的大眾CC。她告訴記者，這輛車最終賣了22萬，比她預(yù)期的價格高了2萬，這是趕集好車專業(yè)評估師經(jīng)過專業(yè)測評給出的建議定價?！拔覍囈桓[不通，評估師上門來看車，檢查得很仔細(xì)，放在網(wǎng)上第3天就賣出去了，沒想到趕集網(wǎng)又補貼了我3000元，真的很貼心?！绷峙勘硎尽?/p>

　　趕集好車車輛檢測報告頁面

　　趕集負(fù)責(zé)人稱，根據(jù)平臺的數(shù)據(jù)顯示，趕集好車的“去中介化”模式總共可以節(jié)省出15%-20%的交易費用讓利給買賣雙方。由于價格透明，在趕集好車上，平均6天就可以將自己的車輛賣出去。此外，趕集好車還致力于打造順暢的用戶體驗，車輛評估檢測團隊為車主提供上門登記車輛信息，找買家，全程陪同交易，免費代辦過戶等貼心服務(wù)，車主不用寄存車輛，代售期間可以一直使用愛車，為車主帶來實實在在的利益。

　　趕集網(wǎng)CEO楊浩涌在趕集好車發(fā)布時，曾宣布趕集網(wǎng)將在趕集好車項目上重金投入1億美金，本次3000元補貼車主正是重金讓利車主，隨著趕集重金砸入二手車市場，勢必將攪動整個二手車交易市場。楊浩涌更放出豪言，1億美金也只剛剛是個開始。