互聯(lián)網(wǎng)造車：狼來(lái)了？

　　周遠(yuǎn)征

　　編者按/ 當(dāng)汽車這個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)被注入了互聯(lián)網(wǎng)思維，會(huì)發(fā)生什么樣的化合反應(yīng)呢？特斯拉的橫空出現(xiàn)，蒂姆·庫(kù)克要造iCar，傳統(tǒng)汽車企業(yè)早已躍躍欲試，互聯(lián)網(wǎng)“造”車風(fēng)潮在2014年掀起，2015年勢(shì)必要愈演愈烈！

　　中國(guó)作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一，各種創(chuàng)新嘗試不斷，過(guò)去互聯(lián)網(wǎng)思維在中國(guó)“造”出了哪些車？互聯(lián)網(wǎng)的三大巨頭“BAT”紛紛與國(guó)內(nèi)的汽車廠商合作，建立了獨(dú)立的聯(lián)盟體系，彼此在爭(zhēng)奪什么？如今的聯(lián)盟格局如何？汽車廠商們正在醞釀哪些新的變革？這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)造車的變革中孕育著哪些新的機(jī)會(huì)，又會(huì)有哪些風(fēng)險(xiǎn)？本期專題將一一為您展現(xiàn)。

　　面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)汽車的“圍追堵截”，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)顺睕_擊下尋求合作與改變。

　　重構(gòu)“生態(tài)圈” 互聯(lián)技術(shù)掀起汽車制造革命

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在成功顛覆手機(jī)、家居電視、可穿戴設(shè)備后，開(kāi)始“入侵”汽車制造業(yè)。

　　不久前，奇瑞汽車宣布，聯(lián)合易到用車和博泰集團(tuán)共同出資成立全新公司，將于2016年推出首款“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車”——易奇。而在消息刊出的第二天，路透社就發(fā)表文章，轉(zhuǎn)述了福特汽車執(zhí)行長(zhǎng)Mark Fields對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車的擔(dān)憂，Mark Fields稱汽車制造企業(yè)面臨著其他商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，因?yàn)閬?lái)自新產(chǎn)業(yè)的企業(yè)正越來(lái)越多地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

　　悉數(shù)如今要進(jìn)軍汽車行業(yè)的IT企業(yè)不在少數(shù)。先是谷歌宣布要造汽車，接著有消息稱蘋(píng)果公司已組建了汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，此外國(guó)內(nèi)小米、樂(lè)視均宣布要進(jìn)軍汽車業(yè)，還有一些IT和家電企業(yè)也“摩拳擦掌”。

　　可見(jiàn)，實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略，成為時(shí)下眾多“野心勃勃”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)新的“燒錢(qián)”戰(zhàn)略，而在互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)的圍堵下，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)顺睕_擊下尋求合作與改變。顯然在這場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的浪潮中，誰(shuí)也不能錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)

　　從造車到賣車，從車聯(lián)網(wǎng)到汽車金融，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車業(yè)的入侵已經(jīng)滲透到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　今年1月以來(lái)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)像打了雞血一樣紛紛推出造車計(jì)劃。1月20日，樂(lè)視宣布成立樂(lè)視超級(jí)汽車(中國(guó))公司，英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)原總經(jīng)理呂征宇加盟，擔(dān)任公司副總裁，直接向樂(lè)視董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭匯報(bào)。這位從傳統(tǒng)車企跨界到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)繼續(xù)干造車活的呂征宇表示：“歷史的發(fā)展給了樂(lè)視這樣難得的機(jī)會(huì)，我個(gè)人也會(huì)將這項(xiàng)偉大的事業(yè)當(dāng)做我后面的人生來(lái)完成。”

　　目前，呂征宇等樂(lè)視超級(jí)車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在美國(guó)硅谷開(kāi)展工作。據(jù)了解，樂(lè)視在硅谷的超級(jí)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)陣容豪華，匯聚了來(lái)自四方面的全球頂尖人才——傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域、電動(dòng)車制造領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè)，其中很多專家來(lái)自特斯拉、奔馳、寶馬、通用、福特等著名汽車廠商。

　　就在樂(lè)視公布造車計(jì)劃十多天之后，易道用車也正式宣布加入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車“大軍”。2月3日，易道用車CEO周航對(duì)外宣布，易到用車將聯(lián)合奇瑞汽車和車聯(lián)網(wǎng)公司博泰集團(tuán)，共同出資成立全新公司——易奇泰行，計(jì)劃在2016年推出首款“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車”——易奇汽車。根據(jù)公布的信息，三家合作伙伴將對(duì)自身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行融合，共同構(gòu)建一個(gè)有生態(tài)體系的互聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺(tái)。

　　造車之外，互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)賣車領(lǐng)域的滲透則更早。近年來(lái)，易車網(wǎng)、汽車之家等電商平臺(tái)與汽車企業(yè)展開(kāi)了積極的合作，從而為汽車拓展了新的銷售渠道。此外，汽車互聯(lián)網(wǎng)金融正在加速布局。1月9日，易車與京東、騰訊共同宣布達(dá)成三方合作協(xié)議，易車將獲得京東及騰訊以現(xiàn)金和資產(chǎn)形式的投資，總計(jì)約15.5億美元。此后京東平臺(tái)的全部汽車電商業(yè)務(wù)將由易車來(lái)運(yùn)營(yíng)。其中，約8億元將會(huì)投資互聯(lián)網(wǎng)金融。

　　對(duì)此，汽車行業(yè)專家金蕾表示：“重新定義汽車的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，互聯(lián)網(wǎng)汽車是大勢(shì)所趨?！?/p>

　　BAT的圖謀

　　就在樂(lè)視、易道等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)造車之時(shí)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)并沒(méi)有閑著，它們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的布局也已全面展開(kāi)。

　　早在2014年7月，上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，謀求進(jìn)一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。此次雙方的戰(zhàn)略合作最終將以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，集成阿里巴巴集團(tuán)的“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源和上汽集團(tuán)的整車與零部件開(kāi)發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開(kāi)放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

　　阿里巴巴的雄心，自然也會(huì)刺激到騰訊和百度。今年1月9日，騰訊聯(lián)手京東，以5.5億美元現(xiàn)金和折價(jià)7.5億美元的京東汽車獨(dú)家運(yùn)營(yíng)資源獲得易車總計(jì)28.3%的股份，同時(shí)以2.5億美元獲得易車旗下汽車金融公司易鑫資本44.3%的股份。通過(guò)此番合作，騰訊在汽車互聯(lián)網(wǎng)上獲得了重要突破。易車目前是唯一具備所有頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)資源的汽車垂直平臺(tái)，有望成為真正具備O2O垂直服務(wù)能力的汽車電商平臺(tái)。而在騰訊已經(jīng)介入到汽車互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，并且擁有騰訊微眾銀行為后盾，將會(huì)把汽車電商交易平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)金融緊密銜接，從而在互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)鏈中獲得有利位置。

　　此外，騰訊與傳統(tǒng)車企的合作也在進(jìn)一步加強(qiáng)。近日，騰訊與上海通用也簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方除了在基于精準(zhǔn)營(yíng)銷的大數(shù)據(jù)合作之外，上海通用汽車還將與騰訊微信平臺(tái)、騰訊視頻、騰訊游戲、騰訊移動(dòng)產(chǎn)品群等進(jìn)行全方位創(chuàng)新合作。

　　另外，1月27日，百度也發(fā)布了其車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife。隨著百度牽手優(yōu)步、與多家車企結(jié)成戰(zhàn)略合作等大動(dòng)作，百度急欲凸顯出其要在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域搶占制高點(diǎn)的雄心。

　　據(jù)上汽集團(tuán)有關(guān)人士曾透露，上汽與阿里打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車有望在2016年推出。顯然，阿里、百度、騰訊三強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車角力或許才剛剛開(kāi)始。

　　顛覆尚遠(yuǎn)

　　從當(dāng)前的發(fā)展大局下看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)揮斥重金“入侵”汽車領(lǐng)域，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言，機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)共存。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，乘用車增速放緩將成為新常態(tài)。中國(guó)汽車業(yè)或許可以借助互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)顺鲍@得機(jī)遇期。

　　蓋世汽車研究院的報(bào)告認(rèn)為，未來(lái)5年是車企利用汽車智能互聯(lián)技術(shù)浪潮實(shí)現(xiàn)彎道超車的難得機(jī)遇期。

　　因此，在現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企紛紛主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)浪潮。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹曾表示，上汽集團(tuán)已經(jīng)不滿足于此前傳統(tǒng)汽車制造商的定位，公司將謀求向?yàn)橄M(fèi)者提供產(chǎn)品、服務(wù)的綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變，上汽集團(tuán)在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的布局計(jì)劃將繼續(xù)推進(jìn)，后續(xù)將有更新動(dòng)作推出。

　　而近年來(lái)自主品牌增速迅猛的長(zhǎng)安汽車，也在拓展互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮說(shuō)，不論你接不接招，互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代都已經(jīng)來(lái)了，這是大勢(shì)所趨。對(duì)于車企而言，如何更好地適應(yīng)、滿足消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求，才是關(guān)鍵。

　　不過(guò)就在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蜂擁進(jìn)入汽車領(lǐng)域、汽車企業(yè)也在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)之時(shí)，一些行業(yè)人士也對(duì)如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)汽車熱潮提出了質(zhì)疑?！盎ヂ?lián)網(wǎng)造車僅是一個(gè)概念，汽車作為傳統(tǒng)的制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)不具備顛覆的條件?！北葋喌隙麻L(zhǎng)王傳福表示，目前，互聯(lián)網(wǎng)給汽車銷售端帶來(lái)較大的沖擊，這是一種創(chuàng)新模式，但要徹底顛覆汽車制造業(yè)，這只是個(gè)玩笑。

　　在國(guó)外科技專家看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，還需要幾年時(shí)間才能取得突破。

　　而且在樂(lè)視造車吸引眼球，股價(jià)步步攀升之時(shí)，有相關(guān)人士表示，汽車行業(yè)的技術(shù)突破非常艱難，樂(lè)視依托幾百人的團(tuán)隊(duì)就想完全獨(dú)立造車，基本上是個(gè)天方夜譚。

　　馬云曾說(shuō)，豬碰上風(fēng)也會(huì)飛，但是風(fēng)過(guò)去摔死的還是豬。無(wú)疑，在全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高速發(fā)展的背景下，汽車制造的互聯(lián)技術(shù)升級(jí)也勢(shì)在必行。即便豬能擁有夢(mèng)想飛上天，而一旦沒(méi)有翅膀協(xié)助，豬或許也只得承擔(dān)摔死的現(xiàn)實(shí)。