出行市場的補(bǔ)貼大戰(zhàn)依然熱火朝天。

　　在易到推出免費(fèi)搭車服務(wù)后沒兩天，滴滴就宣布要燒錢10億元補(bǔ)貼其滴滴快車應(yīng)用。在此之前，包括51用車、嘀嗒拼車在內(nèi)的不少拼車應(yīng)用已經(jīng)開啟了新一輪的補(bǔ)貼。

　　如今的場景與去年下半年的專車補(bǔ)貼大戰(zhàn)何其相似，只不過不管是易到還是滴滴，這一次都盯上了比出租車還便宜的“廉價(jià)專車”市場。

　　資本搏殺是無情的。在滴滴即將上線的拼車市場，錯(cuò)失新一輪融資的愛拼車于昨日發(fā)布了停止服務(wù)的通知。

　　砸出來的百萬日訂單

　　從家到單位將近10公里的距離，這兩年來，張欽(化名)試過各種出行方式。

　　這段路程，若是乘坐舒適性專車，在免起步價(jià)的情況下依然需要30多元。但昨天，張欽因?yàn)槭褂玫蔚慰燔嚕换?.8元，這點(diǎn)錢還不夠買一張地鐵票。

　　5月25日是滴滴快的宣布將投入10億元請全國人民免費(fèi)打快車的第一天。在未來一個(gè)月內(nèi)，北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連、西安等12個(gè)城市的所有乘客，每周一均有兩次免15元乘坐滴滴快車的機(jī)會。按照目前滴滴快車在北京“0起步價(jià)，1.5元每公里”的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，15元意味著可以免費(fèi)乘坐10公里。

　　而在日前滴滴快的合并后首次亮相的新聞發(fā)布會上，滴滴快的CEO程維還表示，將投入10億元請全國人民免費(fèi)體驗(yàn)“快車”這一便捷的出行工具。

　　按照滴滴快的公布的當(dāng)天“免費(fèi)坐快車”活動最新數(shù)據(jù)，截至5月25日17點(diǎn)，“滴滴快車”全國的總訂單量已達(dá)1286925單。作為本次“免費(fèi)坐快車”活動的參與城市之一，北京當(dāng)?shù)氐牡蔚慰燔囉唵卧?7點(diǎn)時(shí)達(dá)到了321715單，在所有參與活動的城市中排名第1位。

　　此外，滴滴官方預(yù)計(jì)全天的快車訂單量將突破200萬單，超過前一天全國所有專車的總訂單量。

　　按照程維的說法，推廣快車服務(wù)更多是為了整合社會上的專業(yè)運(yùn)力和零散運(yùn)力?！俺鲎廛?、專車等專業(yè)運(yùn)力來滿足城市交通平峰期80%、90%以上的需求，但到高峰期，還可以整合臨時(shí)運(yùn)力讓出行需求得到滿足?！?/p>

　　只不過，5月25日當(dāng)天，不少滴滴快車司機(jī)還有另外一個(gè)身份就是滴滴專車司機(jī)。

　　考慮到周一當(dāng)天每位乘客有兩次15元的免費(fèi)乘坐的機(jī)會，張欽周一下班回家依然選了滴滴快車。

　　這一次回程的司機(jī)因?yàn)閯偧尤氲蔚螌＼嚤灰蟊仨毥訚M一定量的快車訂單和優(yōu)選型(經(jīng)濟(jì)型)專車訂單，通過升級考試之后才可以接原本屬于自己車等級的舒適型訂單。

　　按照這位司機(jī)的表述，這是滴滴平臺的新政策，在此之前，專車司機(jī)只需要通過入職考試就可以接屬于自己車等級的訂單。

　　事實(shí)上，如今這個(gè)時(shí)間點(diǎn)接快車訂單也不虧。

　　除了乘客端的優(yōu)惠，目前滴滴快的在車費(fèi)的基礎(chǔ)上，將根據(jù)時(shí)段對快車司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度大約在車費(fèi)的1.5倍到2.5倍。此外，還有一天接滿多少訂單獎(jiǎng)勵(lì)的政策。

　　“快車接5單獎(jiǎng)勵(lì)50元，有些人今天接了20多單能拿到好幾百的獎(jiǎng)勵(lì)。”有快車司機(jī)這樣告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者。

　　而滴滴方面現(xiàn)行的政策是，滴滴專車司機(jī)可以接專車和快車的訂單，而快車司機(jī)只能接快車的訂單。兩種類型司機(jī)的差異是，只接快車訂單的可以拿到乘客所有的付費(fèi)，平臺將不收取任何費(fèi)用;而專車司機(jī)接快車訂單的話依然要按照此前專車規(guī)定的分成比例，平臺會拿走20%左右的分成。

　　出租車再遇尷尬

　　與滴滴一樣盯上廉價(jià)專車的還有之前價(jià)格相對高端的易到。

　　5月21日，易到用車推出免費(fèi)搭車服務(wù)，并將每一年的5月21日，設(shè)為易到用車的“全民免費(fèi)搭車日”。而在此之前，易到還發(fā)布了“5元起步價(jià)、每公里0.99元的單價(jià)”的新能源車型。

　　而上述政策被業(yè)內(nèi)解讀為對近來在華越發(fā)高調(diào)的Uber做出回?fù)簟．吘乖诘蔚慰斓暮喜⒅?，Uber對入駐的私家車主啟動不小的補(bǔ)貼攻勢，乘客端的補(bǔ)貼力度也不容小覷。

　　有報(bào)道稱，快車并不是滴滴原來戰(zhàn)略規(guī)劃中的產(chǎn)品。按照滴滴的規(guī)劃，其依次要推進(jìn)的車種為出租車、專車、順風(fēng)車、拼車、企業(yè)用車以及智能公交。

　　但在去年下半年Uber就在北京試運(yùn)營其拼車服務(wù)“人民優(yōu)步”。Uber將其定義為公益服務(wù)，Uber不會從中營利，扣掉運(yùn)營成本之后將所有收入返還司機(jī)。

　　于是今年4月初，快的旗下一號專車對外宣布，其非營利性搭車服務(wù)“一號快車”正式上線。按照快的方面的表述，作為新業(yè)務(wù)的“一號快車”服務(wù)主要針對有出行需求但未及專車的用戶，其價(jià)格更加平民化，未來有望成為城市居民平價(jià)出行的主要方式。

　　一個(gè)月后，滴滴宣布在北京等8個(gè)城市上線“滴滴快車”?？燔嚭驮鹊牡蔚螌＼嚨膮^(qū)別在于，前者沒有起步價(jià)，而且價(jià)格相對專車更為低廉。

　　只不過，對于出租車司機(jī)而言，這實(shí)在算不上好消息。

　　盡管各家專車平臺從一開始就在強(qiáng)調(diào)專車乘客和出租車乘客的重合度并不高。但不可否認(rèn)的是，在各家平臺爭先恐后投入大量資金補(bǔ)貼之后，乘客乘坐專車所需支付的費(fèi)用并不比出租車高多少。特別是相比領(lǐng)不完用不完的專車代金券，出租車能用的代金券已經(jīng)基本絕跡的大背景下。特別是除了大額補(bǔ)貼，如今的專車平臺還在想辦法讓專車變得更加便宜。

　　好消息是，在上周的交通部新聞發(fā)布會上，交通部服務(wù)司副司長王水平表示，交通部深化出租車行業(yè)改革工作小組已拿出出租車行業(yè)改革初稿，正征求各方意見，抓緊修改。