在經(jīng)歷一年的火爆之后，國內(nèi)二手車O2O突然陷入數(shù)據(jù)造假風波。近日，包括瓜子二手車直賣網(wǎng)、人人車相繼被質(zhì)疑存在數(shù)據(jù)造假嫌疑，雖然涉及企業(yè)否認，但業(yè)內(nèi)表示，多家企業(yè)砸下巨額費用之后，并沒有獲得更多的市場效果，而目前二手車交易多選擇在4S店，社會化渠道存在買家、賣家信息不對稱，雙方由于缺少權(quán)威的第三方評估體系，信任度難以很快建立，二手車O2O成交不活躍，仍是“雷聲大雨點小”。

　　“一家估值達到2億美元的二手車App，實際只賣掉了兩輛車。”近日，國內(nèi)二手車O2O行業(yè)不斷傳出數(shù)據(jù)造假消息。

　　據(jù)媒體報道，瓜子二手車CEO楊浩涌曾在對外公開平臺車輛和交易數(shù)據(jù)時表示，平臺實時在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億元。

　　但業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，在“瓜子二手車直賣網(wǎng)”實時搜索全國、全部在線的實時車源，網(wǎng)站顯示的可選車實際為2萬~3萬輛。隨后，瓜子二手車發(fā)布聲明表示，質(zhì)疑消息中顯示的車輛數(shù)只是平臺上最新一個月的車源信息，并非全部車源。瓜子二手車方面表示，只顯示最近一個月的信息，主要目的是為了帶給用戶良好的瀏覽體驗。

　　與此同時，另外一家二手車電商平臺“人人車”也被傳出數(shù)據(jù)存在造假嫌疑，稱人人車的實際成交量或不到宣傳數(shù)量的一半。對此，人人車表示，公司平臺的業(yè)績數(shù)據(jù)公開透明，真實可信，此消息是有同行進行抹黑，并稱人人車已保留證據(jù)，并將采取法律手段。

　　市場巨大引熱錢涌入

　　數(shù)據(jù)顯示，中國私人汽車保有量預計達到1.45億輛，從2004年起平均增速約為23.1%。私人汽車保有量的穩(wěn)步上漲意味著購車置換和二手車交易幾率提升。數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車交易增速近70%，二手車電商交易總額為592億元。中國汽車流通協(xié)會預計，到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1:1。

　　龐大的市場空間迎來了熱情的瘋狂投入，去年一年，據(jù)不完全統(tǒng)計，有17筆熱錢投資在二手車電商平臺，投資金額超過6億美元。其中2015年1月，51汽車獲軟銀中國領(lǐng)投3000萬美元，2015年2月，車王超市宣布已經(jīng)完成1億美元D輪融資，3月，二手車電商企業(yè)優(yōu)信宣布已完成新一輪總計1.7億美元融資，8月，人人車宣布已經(jīng)完成8500萬美元C輪融資等等。

　　企業(yè)斥巨資搶市場

　　據(jù)了解，在熱錢的追捧下，各大二手車電商平臺在2015年紛紛投入巨資。據(jù)媒體根據(jù)公開信息披露，2015年優(yōu)信的廣告投入高達5億元人民幣；瓜子二手車從去年9月以來投放的市場費用超過2億元；人人車廣告投放規(guī)模達到5000萬元，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅這3家二手車電商平臺，去年市場費用已達到7.5億元人民幣。但易觀智庫發(fā)布了2015年全年二手車電商行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國二手車電商平臺交易規(guī)模為101.2萬輛，與龐大的我國市場保有量相比仍有巨大空間。

　　二手車電商面臨三大難題

　　難題1：盈利難

　　只有交易多，傭金才會多，電商平臺才有望盈利，從而吸引更多的投資進入。但有業(yè)內(nèi)人士曾爆料，一家估值2億美元的二手車App，實際上只賣了兩輛車，可見目前國內(nèi)二手車電商平臺仍屬于“跑馬圈地”階段，離盈利仍有較大距離。

　　難題2：成交不活躍

　　目前二手車電商平臺采取的是個人車主賣給個人買家的C2C模式，買家與賣家在電商平臺上的信息不對稱，使得買家對車況不了解。同時，相比4S店的品牌效應(yīng)，二手車電商平臺上，賣家也無法與買家快速建立信任感，最后的成交數(shù)量則大大低于此前預期。

　　難題3：沒有權(quán)威評估體系

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)缺少權(quán)威的二手車檢測評估體系，很多魚龍混雜的二手車平臺讓消費者對整個行業(yè)缺乏信任。雖然大量熱錢進入，目前國內(nèi)各大二手車電商平臺還沒有建立起品牌效應(yīng)。