貝小戎

　　[保羅·克魯格曼說，不要高估技術(shù)革命的影響，延續(xù)了40年的數(shù)字時(shí)代令人失望，新技術(shù)帶來了許多頭條新聞，但其經(jīng)濟(jì)上的成就很一般]

　　這幾天數(shù)字技術(shù)方面熱點(diǎn)新聞不斷，巨頭都在忙活。微軟將在7月底讓用戶免費(fèi)升級(jí)新系統(tǒng)，谷歌在隱私保護(hù)、電子錢包、拍照應(yīng)用、無人駕駛等方面又有大動(dòng)作，蘋果也將推出新款手機(jī)和升級(jí)系統(tǒng)?？墒侵Z貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主保羅·克魯格曼5月25日在《紐約時(shí)報(bào)》上撰文說，不要高估技術(shù)革命的影響，延續(xù)了40年的數(shù)字時(shí)代令人失望，新技術(shù)帶來了許多頭條新聞，但其經(jīng)濟(jì)上的成就很一般。

　　克魯格曼寫道：“道格拉斯·亞當(dāng)斯1979年在科幻小說《銀河系搭車指南》的開頭說，地球上的生命太原始了，還認(rèn)為電子表是一個(gè)很巧妙的創(chuàng)意。但那是信息技術(shù)革命的初期。自那以后，我們已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，可2015年重大的技術(shù)創(chuàng)新還是一個(gè)電子表，只不過這個(gè)電子表在你坐太久之后，會(huì)告訴你該站起來了?！?/p>

　　克魯格曼說，越來越多的經(jīng)濟(jì)學(xué)家在查看生產(chǎn)率和收入的數(shù)據(jù)時(shí)，開始懷疑技術(shù)革命是不是被夸大了?！躲y河系搭車指南》出版于“生產(chǎn)率悖論”時(shí)期，20年間，技術(shù)好像進(jìn)步得很快，出現(xiàn)了個(gè)人電腦、手機(jī)、局域網(wǎng)等，但是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)很緩慢，收入停滯。

　　為了解釋這一悖論，專家提出許多假說，其中最流行的是，發(fā)明一種技術(shù)跟學(xué)會(huì)使用它不是一回事。1995年，生產(chǎn)效率的增長(zhǎng)好像證實(shí)了這種樂觀的假說。但是我們并沒有得到持續(xù)的回報(bào)，技術(shù)帶來的進(jìn)步好像只是一時(shí)的迸發(fā)，只持續(xù)了大約10年。從那以后，我們處于iPhone、iPad時(shí)代，但即使去除金融危機(jī)的影響，收入又回到了上世紀(jì)七八十年代的緩慢增長(zhǎng)。

　　新技術(shù)看上去只是更有趣，而不是很革命。PayPal的創(chuàng)始人彼得·蒂爾說，我們想要的是會(huì)飛的汽車，但得到的只是140個(gè)字(的推特)?！耙苍S大數(shù)據(jù)很快就會(huì)改變一切，也許3D打印將把信息革命帶到現(xiàn)實(shí)世界，但也許我們只會(huì)得到又一個(gè)平庸的東西。我們不應(yīng)該夸大技術(shù)的影響，不停地談?wù)摷夹g(shù)將改變一切，也許看上去是無害的，但實(shí)際上，它會(huì)分散我們的注意力，使我們忽視更加平淡的問題，成為人們解決不了平淡問題的借口?！?/p>

　　斯坦福大學(xué)研究員瓦德瓦在《華盛頓郵報(bào)》上撰文說，目前商家設(shè)計(jì)的許多手機(jī)應(yīng)用仍只不過是把那些能夠在電腦桌面上做的事情移到了手機(jī)上?，F(xiàn)在全世界有20億人擁有智能手機(jī)，大約是全世界成年人的一半。將來，手機(jī)將成為所有東西的核心，從無人駕駛汽車到智能眼鏡甚至聯(lián)網(wǎng)的隱形眼鏡。

　　在商業(yè)領(lǐng)域，手機(jī)的興起改變了許多產(chǎn)業(yè)，從交通到銀行和攝影。消費(fèi)者應(yīng)用方面涌現(xiàn)了許多創(chuàng)新的東西，但是商家的手機(jī)應(yīng)用顯示的想象力非常有限。我們需要的是真正移動(dòng)的商業(yè)應(yīng)用，它們具有的應(yīng)該是智能手機(jī)革命以前無法想象的功能。真正移動(dòng)的商家應(yīng)用應(yīng)該充分利用智能手機(jī)和平板電腦的特性，如通過傳感器搜集數(shù)據(jù)等。

　　優(yōu)步(Uber)就是一個(gè)真正移動(dòng)的消費(fèi)者應(yīng)用，為它制作一個(gè)桌面版是沒有意義的。但是，為商家設(shè)計(jì)人力資源、銷售、消費(fèi)者管理領(lǐng)域的類似應(yīng)用是一個(gè)很大的商機(jī)。商家和政府部門的界面仍然只能用瀏覽器和臺(tái)式機(jī)訪問，公司和政府部門IT方面的預(yù)算都用于維護(hù)這些系統(tǒng)上了，所以他們提供的客服那么差。

　　我在處理行車違章時(shí)就深切地體會(huì)到了技術(shù)進(jìn)步的潛力。我住在北京，如果要在“天津智能交通網(wǎng)”上查詢?cè)谔旖蜻`章的具體情況，我需要注冊(cè)成為其會(huì)員，注冊(cè)的時(shí)候我要發(fā)送短信“66”才能收到登錄密碼，可是發(fā)送之后沒有收到密碼。后來，該網(wǎng)站提醒，由于每月1到6日為信息高峰時(shí)段，所以要在高峰時(shí)段以外的時(shí)間發(fā)送短信——如果大家都這么做，那1到6日豈不是成了這個(gè)網(wǎng)站最清閑的時(shí)候？另外，這個(gè)網(wǎng)站登錄時(shí)的驗(yàn)證碼是四個(gè)莫名其妙的漢字。

　　這個(gè)智能交通網(wǎng)智能在哪里呢？是鍛煉用戶的智能吧。跟天津的駕駛員比，北京的駕駛員實(shí)在是太幸福了：查詢違章時(shí)只需要輸入車架號(hào)，驗(yàn)證碼是兩個(gè)交規(guī)中的漢字。

　　(作者為《三聯(lián)生活周刊》主筆，七零后，雙魚男?！皵?shù)字浪游”關(guān)注和反思被數(shù)字技術(shù)改變的生活。)