2月14日，不一樣的情人節(jié)。滴滴和快的這兩家迅速成長并一直“勢同水火”的公司意外合并。業(yè)界一致認為合并是個好事，避免了資源內(nèi)耗，雙方可以集中精力做更有價值的事情。但兩個“巨頭”的合并也引發(fā)了另外一個擔憂，會不會造成壟斷，進而產(chǎn)生危害？

　　事實上，說兩家公司合并后涉嫌“壟斷”完全是個偽命題，提出這個論斷的人似乎在偷換概念。(馬上點標題下藍字關(guān)注可查看系列，每日一深度)

　　【《反壟斷法》到底在禁止什么？】

　　從法律角度，滴滴和快的在打車軟件這個垂直細分行業(yè)的占有率確實比較高，但是并未觸及《反壟斷法》提到的濫用市場支配地位，阻礙技術(shù)進步等做法。

　　根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，企業(yè)合并屬于反壟斷法中的經(jīng)營者集中行為，如果參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元人民幣，并且其中至少兩個經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，則應該向商務部反壟斷局進行申報。

　　知名互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域律師趙占領(lǐng)認為，目前沒有看到快的和滴滴各自的財報，所以還不清楚是否符合申報標準。不過，打車軟件行業(yè)盈利模式尚不成熟，推測很可能達不到分別營業(yè)額4億元，總和20億元以上的標準。

　　趙占領(lǐng)同時強調(diào)，《反壟斷法》不反對更不禁止企業(yè)合法取得市場支配地位，只是禁止具有市場支配地位的企業(yè)濫用市場支配地位，排除、限制競爭，阻礙技術(shù)進步，損害消費者和其他經(jīng)營者的合法權(quán)益的行為。所以判定是否涉嫌壟斷，關(guān)鍵要看合并后的經(jīng)營過程中是否濫用市場支配地位。

　　兩個公司都遠遠沒到盈利的地步，技術(shù)、服務等都亟待完善和補充，如果在這個節(jié)點就用“壟斷”來約束其成長，無疑于為了防止成年后犯罪，就提前扼殺一個處于發(fā)育期的孩子。

　　【相比“揚招”，打車軟件還很弱小】

　　用合并后新公司總裁柳青的話說，國內(nèi)所有用打車軟件的人加在一起都不到全部打車群體的15%，另外85%的用戶依然習慣用“揚招”，這種傳統(tǒng)的叫車方式(包括電話叫車)才是雙方最大的競爭對手，相比而言打車軟件現(xiàn)在還很弱小。

　　打車軟件本身是一個增值屬性的產(chǎn)品，而非必須屬性的產(chǎn)品，用戶使用打車軟件只是獲得了更多的便利，而非沒有打車軟件就不能打車了。極端來說，就算回到三年前沒有打車軟件的日子，用戶依然可以打到出租車。而對比中石油和中石化，如果沒有他們消費者根本買不到汽油，這才是真正的壟斷。

　　另外，打車軟件處于一個高度增量市場階段，放大來說，其競爭對手可以是公交、地鐵甚至私家車。而這些行業(yè)參與者眾多，打車軟件在整個體系中只處于一個非常弱勢的位置。連大家認為可能的“受害者”PP租車CEO張丙軍都表示，盡管合并后的滴滴快的暫時領(lǐng)先，對競爭對手造成威脅，易到、AA租車等還是會有非常大的機會?！霸诔鲎廛?、專車、拼車等服務中，滴滴、快的的市場份額加起來不到10%?？偟氖袌龇蓊~沒有被鎖定，其他公司還是有反超的空間?！睆埍娬J為PP租車所在的自駕出行市場屬于中長途出行，受此影響不大。

　　由此看來，現(xiàn)在給滴滴快的合并扣上“壟斷”的帽子實在為時過早。

　　【其實你更在乎能不能打到車】

　　關(guān)于壟斷危害的另外一個擔憂者是用戶。在打車軟件發(fā)展的短暫歷史上，“補貼”絕對是一個不能回避的關(guān)鍵詞。

　　對于用戶來說，短期的“補貼”確實很實惠。但仔細想想，即便有高額的補貼，可你就是打不到車，這個時候你還會在意補貼么。說白了，用戶真正的核心需求是盡快打到車，完成自己的出行需求。

　　對于公司來說，短期“補貼”是吸引用戶和司機壯大平臺的好辦法，而且根據(jù)雙方的官方表態(tài)，至少未來很長一段時間內(nèi)，補貼還會繼續(xù)下去，因為需要教育的市場空白還很大。但長期來看，過多“補貼”實際上會損害行業(yè)發(fā)展、阻礙技術(shù)進步。兩家公司補貼最兇的時候每天要燒掉1000萬美元，雙方在整個2014年都因此陷入“囚徒困境”中。如果繼續(xù)燒下去，一定沒有精力和資金去提升產(chǎn)品和技術(shù)，打車軟件最終曇花一現(xiàn)，用戶很可能會回到?jīng)]有打車軟件苦苦在路邊傻等的時代。

　　兩家公司合并之后，雙方服務的用戶群將更大，覆蓋的城市將更多，產(chǎn)品功能將更加豐富，交易還會給雙方帶來效率的提升和成本的節(jié)省，這些好處最終都將會被分享給用戶。和補貼比起來，這才是真正的“用戶利益”。

　　“守望成長，靜待花開”。其實，對于滴滴快的合并，業(yè)內(nèi)、政府、用戶其實都可以多一點耐心。