高德聯(lián)手神州租車 阿里專車布局鬧哪般?
- 發(fā)布時間:2015-04-10 11:00:25 來源:比特網(wǎng) 責(zé)任編輯:王磊
這兩天,專車市場雖然少了圍繞私家車做專車的爭論,但卻也消息不斷,滴滴快的頂著“私家車被查”的政策壓力,相繼宣布推出長途巴士、拼車服務(wù),以及殺進代駕市場,不斷豐富資本故事。而就在昨天,阿里旗下全資子公司高德又宣布與滴滴快的的對手神州租車達成戰(zhàn)略合作,前者向神州租車旗下的租車、專車和拼車等全線產(chǎn)品提供地圖及LBS位置和后臺大數(shù)據(jù)服務(wù)。
這一連串的動作,讓很多人有點摸不著頭腦了。阿里與騰訊有了一個滴滴快的,致力于更多樣化的用車和出行市場。本來從互聯(lián)網(wǎng)BAT的格局看,既然選擇了站隊,高德去再聯(lián)手神州租車,這不是胳膊肘往外拐嗎?這背后有意味著什么?
阿里有了新選擇?
既然阿里默許旗下的高德與神州租車達成戰(zhàn)略合作,至少說明了一點,在用車和出行這個市場上,阿里不會只押寶在滴滴快的身上。前幾天的愚人節(jié)當(dāng)天就有消息稱,以美國對沖基金Coatue Management為首的財團將購買滴滴快的合并后的股票,快的的管理層套現(xiàn)6億美元或?qū)⑼顺觥km然對外雙方高管都“留任”,但外界預(yù)測,滴滴快的新公司當(dāng)家的必然是滴滴派的程維和總裁柳青。
如此的話,阿里在滴滴快的公司中的話語權(quán)降低了,騰訊的主導(dǎo)會更明顯。其實之前就有聲音認為,騰訊與阿里很難完全“捏”到一起,因為兩家在打車、租車和專車等用車各個領(lǐng)域的爭奪,目的都是尋找微信支付、支付寶等的使用場景,屬于針尖對麥芒的性質(zhì)。這次阿里旗下的高德選擇與神州租車“在一起”了,這就容易讓外界產(chǎn)生聯(lián)想。
阿里意在推廣支付寶,擴充用車的場景,騰訊也是為了推廣微信支付和財付通,可以說,兩者投資快的滴滴都已經(jīng)完成戰(zhàn)略目的,所以從利益角度,阿里并不排斥與神州租車旗下的各個業(yè)務(wù)線合作,這種“騎墻”的策略相當(dāng)于多條腿走路,也是開放平臺,東面不亮西邊亮,不管誰能殺出重圍,都是受益者。甚至未來,阿里砸巨資投資神州專車等,這也不是沒有可能。從商業(yè)角度看,沒有永遠的對手,也沒有永遠的同盟。
神州租車的身價漲了?
其實對于高德來說,LBS+的玩法也很簡單,就是把地圖數(shù)據(jù)和地圖云、地圖大數(shù)據(jù)能力開放出去,每個需要調(diào)用的產(chǎn)品都可以自由調(diào)用,這種策略自然是對的。選擇與神州租車合作,也是看中了其在租車市場的“壟斷”地位,以及近期在專車、拼車和P2P租車業(yè)務(wù)上的發(fā)展勢頭,放到阿里身上來說,不論是租車、專車還是拼車,以及未來的P2P,都屬于高頻應(yīng)用,對支付寶的推廣和高德地圖的擴展都非常有價值。如果神州租車在短租、企業(yè)用車和專車、拼車等形成“移動出行入口”,那么對高德和阿里來說,其在出行服務(wù)這個場景中就完成了卡位,戰(zhàn)略意義和價值不言而喻。
再進一步想象的話,用車和出行這個入口,最終連接地是旅游、生活服務(wù)等更豐富的場景,阿里也剛剛成立了汽車事業(yè)部,考慮到未來的車聯(lián)網(wǎng),在價值鏈上存在打通的必要,而地圖和用車又都屬于“前置”且核心的入口,兵家必爭之地。所以BAT們都不會放過這個“咽喉”。因為你不提前“占坑”的話,很容易被同行拉到對方陣營里去。
如果從去年看,神州租車還只是租車領(lǐng)域的老大,在專車、拼車等市場并沒有太高的聲望。但隨著交通部和各地相關(guān)部門政策上的“收緊”,嚴禁私家車進入專車領(lǐng)域,已然是一道短期突破不了的紅線,政策不會松動,這讓滴滴快的們非常難受,最近各地私家車不斷被查以及司機騷擾女乘客等投訴不斷,便說明私家車掛靠的專車模式在當(dāng)前環(huán)境下必然行不通。推一步去看,再去申請租賃牌照和整合租賃資質(zhì)的車輛,又受到周期長、牌照數(shù)量的限制,結(jié)果就無解了。
這個時候,神州租車龐大的車隊、強大的線下資源和全國網(wǎng)絡(luò)尤屬稀缺資源。這一點還不得佩服神州租車的老板陸正耀,一開始就清楚的看到,專車和租車生意本質(zhì)上是線下生意,互聯(lián)網(wǎng)只是工具和入口,因此,堅定不移的堅持走專業(yè)打法。通過與高德等互聯(lián)網(wǎng)公司合作,神州租車一下子把車輛資源等稀缺價值在專車市場里釋放出來。如果阿里或其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭與神州達成資本合作,也是其在出行入口爭奪中從線上走到線下布局的必然選擇。
不過,高德與神州租車的合作,現(xiàn)在僅僅是商業(yè)層面,但在越來越“你中有我,我中有你”的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里,用車市場的競爭格局也會變得錯綜復(fù)雜,尤其是像BAT這樣的巨頭,也不會把雞蛋完全放到一個籃子里。一切都隨著市場動態(tài)的變化而隨時改變打法,何況他們還有搶占支付場景和大入口的“小算盤”。所以說,未來用車這個領(lǐng)域,上演多“狗血”的劇情都是不會讓人意外。
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