Uber中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄昨天對(duì)新京報(bào)記者確認(rèn)，作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，Uber中國(guó)將謀求在中國(guó)上市。“中國(guó)出行市場(chǎng)相對(duì)空白，還是剛剛開(kāi)始。”談及與滴滴快的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，柳甄表示。

　　柳甄正把Uber轉(zhuǎn)變成本土公司

　　柳甄昨天接受記者采訪(fǎng)，Uber中國(guó)目前在國(guó)內(nèi)獨(dú)立核算，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，也將作為單獨(dú)實(shí)體在中國(guó)謀求資本出路?！拔磥?lái)會(huì)在中國(guó)上市?！彼f(shuō)。

　　加入U(xiǎn)ber中國(guó)后，柳甄主要精力集中在將Uber轉(zhuǎn)變成本土公司，包括本土團(tuán)隊(duì)如何運(yùn)營(yíng)、促使中國(guó)資本參與、配合中國(guó)政府管理，以及打造符合中國(guó)實(shí)際的出行產(chǎn)品。

　　她強(qiáng)調(diào)，作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的本土化公司，Uber中國(guó)樂(lè)于吸引中國(guó)資本參與。目前，已經(jīng)有百度公司、中國(guó)人壽、中國(guó)平安、神州數(shù)碼等多家戰(zhàn)略合作伙伴。

　　2014年12月，百度公司與Uber全球在北京正式簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，雙方并未披露投資金額。之后，中國(guó)人壽、中國(guó)平安、神州數(shù)碼等合作模式相繼披露，不過(guò)上述幾家是否涉及資本層面尚不知曉。

　　“對(duì)于Uber中國(guó)，Uber全球在未來(lái)更多是以孵化器和戰(zhàn)略投資人的身份存在，同時(shí)給予技術(shù)支持。”柳甄說(shuō)。

　　“圍繞效率做減法”

　　2015年5月，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾低調(diào)赴華出席貴陽(yáng)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)。此后，卡蘭尼克又在致投資者的一封郵件中表態(tài)，“今年計(jì)劃向中國(guó)投資70億元人民幣(約合11億美元)，來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張?！?/p>

　　7月8日，Uber的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴快的突然對(duì)外宣布，僅用兩周時(shí)間迅速完成20億美元的新一輪融資。且稱(chēng)公司目前擁有超過(guò)35億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

　　如此高調(diào)對(duì)外公開(kāi)新一輪融資進(jìn)展，被外界解讀為針對(duì)Uber的有力回應(yīng)。

　　兩家業(yè)務(wù)模式已經(jīng)出現(xiàn)明顯分野，滴滴快的從出租車(chē)到專(zhuān)車(chē)，加入快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、大巴等，目標(biāo)在于打造多元一站式智能出行平臺(tái)。Uber中國(guó)則表示暫時(shí)不考慮進(jìn)入代駕、公交車(chē)等市場(chǎng)。

　　柳甄則在采訪(fǎng)中提到了Uber“圍繞效率做減法”，有幾項(xiàng)“不做”。不做搶單，離你最近的未必第一時(shí)間到你身邊；不做預(yù)訂，因?yàn)槭切实睦速M(fèi)；不會(huì)顯示所有車(chē)輛；不做現(xiàn)金支付。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局，柳甄表示，“年初Uber在中國(guó)市場(chǎng)份額還非常小，此后呈現(xiàn)300%增長(zhǎng)，現(xiàn)在很多城市市場(chǎng)份額已經(jīng)第一”，“中國(guó)出行市場(chǎng)相對(duì)空白，還是剛剛開(kāi)始?！?/p>