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記者體驗(yàn)做代駕兩月:代駕師傅真心不易
- 發(fā)布時(shí)間:2015-05-28 16:55:28 來源:中國新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯:王磊
隨著近幾年國家對(duì)酒駕事故的嚴(yán)查,代駕行業(yè)變得火熱起來,特別是新興的互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺(tái)更是受到廣大用戶的熱捧,但也有很多用戶對(duì)代駕師傅的能力并不完全放心。記者日前用了兩個(gè)月時(shí)間深入全國最大的互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺(tái)內(nèi)部,從一名普通的代駕司機(jī)做起,經(jīng)過了招募考試、司機(jī)培訓(xùn)和實(shí)際代駕過程等多重考驗(yàn),發(fā)現(xiàn)要想真正做好一名代駕師傅并不容易。
代駕考試比考駕照還難
當(dāng)下正流行互聯(lián)網(wǎng)代駕這個(gè)自由職業(yè),沒事可以出來賺點(diǎn)兒錢貼補(bǔ)家用,有事隨時(shí)下班收工。記者通過百度搜索關(guān)鍵詞“代駕”,發(fā)現(xiàn)e代駕是最早創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺(tái),也比較正規(guī)可靠,因此決定“臥底”該平臺(tái)來體驗(yàn)代駕流程。記者本人擁有8年駕齡,符合該平臺(tái)要求的至少5年以上駕齡的要求,于是在3月23日通過e代駕官網(wǎng)報(bào)名,隨后在網(wǎng)上進(jìn)行初步考試。較真兒的說,這個(gè)測(cè)試有點(diǎn)“過于復(fù)雜”,主要考核開車技能和一些應(yīng)用場(chǎng)景邏輯問題,一共需要回答幾百道考試題,可比當(dāng)年考車還難,不過好在經(jīng)過細(xì)致的資料查詢和依靠記者本人多年的駕駛經(jīng)驗(yàn),最終記者還是順利通過了測(cè)試。
隨后,經(jīng)過3天的等待,記者終于等到面試通知,滿懷興奮到了e代駕北京分公司,看到很多來面試的代駕師傅都在等待排號(hào)面試。面試過程中,分公司經(jīng)理就像一個(gè)知心大哥一樣,講述了代駕中可能會(huì)遇到的問題,讓我要有心理準(zhǔn)備,大體意思就是:“我們做的是服務(wù)行業(yè),由于我們的行業(yè)比較特殊,面對(duì)的客人有時(shí)會(huì)不理智,一定要做好自己的本職服務(wù)”。之后還聊了很多業(yè)務(wù)層面知識(shí),以及智能手機(jī)APP客戶端的軟件應(yīng)用等。
由于記者本人在面試中比較善談,表現(xiàn)的還算穩(wěn)重,分公司經(jīng)理同意讓我進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)路考,路考地點(diǎn)就在公司附近。路考主要是由一位專業(yè)駕校的考官主考,考試模擬駕校場(chǎng)景,有種考駕照的感覺,也有上路測(cè)試,考官手里拿著打分器,隨時(shí)打分。我偷偷咨詢了一下,他表示只有手動(dòng)檔與自動(dòng)擋考核都獲得優(yōu)秀成績才有機(jī)會(huì)成為e代駕平臺(tái)的合作代駕師傅,好在最終本人還是通過了相關(guān)測(cè)試,成為了一名“持證上崗”的代駕師傅。
總體而言,e代駕對(duì)招聘代駕師傅要求之嚴(yán)格,給人以“魔鬼式”考核的感覺。相對(duì)應(yīng)的則是其代駕服務(wù)要求卻是提供“天使般”的服務(wù),司機(jī)光有多年開車經(jīng)驗(yàn)還不行,還需要滿足客戶代駕過程中的諸多服務(wù)。聽考官說,平臺(tái)中的所有代駕師傅定期會(huì)參加公司內(nèi)部“代駕之星”培訓(xùn),以提高工作技能水平和客戶服務(wù)意識(shí)。
第一次代駕感受
記者上崗的第一天,就在北京經(jīng)歷了第一次代駕接活兒,那天正好在三里屯碰上一對(duì)兒小情侶喝多了,兩個(gè)人鬧別扭,上車之后,我問他們?nèi)ナ裁吹胤剑锌蛻粽f:“先上二環(huán)”,之后就繞著二環(huán)一直開,開車過程中男客戶一再說我開的慢,快點(diǎn),快點(diǎn)!女客戶則說你開的太快,能不能開慢一些。記者在“夾板氣”中頓時(shí)感悟了代駕原來如此難干,但是記得當(dāng)時(shí)分公司經(jīng)理面試時(shí)跟我說過一句話,代駕過程中“只看前方路,不聞窗外事”,我依然微笑的又問到“您去什么地方?咱們不能一直繞著二環(huán)走呀”。最終客戶還是告訴我了地點(diǎn),代駕完成后女客戶下車對(duì)我連聲道歉。這趟活兒一共走了14.6公里,收了59元代駕費(fèi),也算是小有收入。
服務(wù)重細(xì)節(jié)才會(huì)得到認(rèn)可
4月24日,記者傍晚在一家飯店門口與一位“同行”探討經(jīng)驗(yàn),今年48歲,駕齡21年的老司機(jī)劉師傅告訴記者:“我干代駕2年多了,原來是干出租車的,現(xiàn)在覺得想做好一名代駕師傅可真不容易,記得有一次有個(gè)客戶喝多了,吐到車門上,我給他買了一瓶礦泉水,客戶喝完剩了一半兒,我下車用另一半水為他擦車,不但當(dāng)天得了小費(fèi),第二天還得了好評(píng)”,聽他說完,記者頓時(shí)感受到服務(wù)過程中細(xì)節(jié)的重要性。
很有可能你代駕的就是“內(nèi)部人”
聽劉師傅說,e代駕公司為了提升代駕服務(wù),內(nèi)部還成立了“神秘客戶”部門,主要負(fù)責(zé)不定期監(jiān)督代駕師傅服務(wù)質(zhì)量,比如穿戴工服工卡,上車之后是否有禮貌用語,檢查車輛外觀,告知當(dāng)前起步價(jià)且全程展示里程表,10分鐘內(nèi)是否能到位,客戶表示自己不舒服如何應(yīng)對(duì),例:客戶表示自己難受、頭暈、頭疼等類似的情況,代駕司機(jī)會(huì)不會(huì)置之不理等。換言之,出現(xiàn)在代駕師傅面前的客戶就很有可能是“內(nèi)部人”,是來“暗訪”你的服務(wù)質(zhì)量的。
為了規(guī)范代駕司機(jī)的行車習(xí)慣,e代駕還參考國家道路交通安全違法行為累積記分制度,設(shè)立了代駕分。計(jì)分周期為12個(gè)月,每個(gè)代駕司機(jī)12分。客戶投訴聯(lián)動(dòng)機(jī)制,根據(jù)具體的客戶投訴內(nèi)容,扣除司機(jī)代駕分,每扣除一次代駕分,司機(jī)將面臨被屏蔽。一旦代駕分被扣除完畢,代駕平臺(tái)將解除與司機(jī)的合作。這也為司機(jī)師傅設(shè)立了黃線與紅線,讓大家都守規(guī)矩,從制度上保障客戶的行車安全。
正規(guī)代駕公司門檻并不低
據(jù)了解,在人們傳統(tǒng)觀念中的傳統(tǒng)代駕是有幾個(gè)會(huì)開車的司機(jī)就可成立一個(gè)代駕公司,甚至還有個(gè)人行為,印張名片放在熟悉的飯店內(nèi),就稱自己是代駕公司,并沒有經(jīng)過嚴(yán)格的考試,也沒有相應(yīng)的保險(xiǎn)保障。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),這種代駕公司收費(fèi)一般都在200元起步,服務(wù)員中間有抽成,一般在50-80元不等。
隨著近幾年智能手機(jī)流行趨勢(shì),也催生出e代駕這樣的互聯(lián)網(wǎng)模式代駕平臺(tái),讓這個(gè)此前看似門檻不高的行業(yè),變的準(zhǔn)入要求越來越嚴(yán)格。通過記者親身深入代駕平臺(tái)兩個(gè)月的感受,現(xiàn)在的代駕平臺(tái)從管理司機(jī)的方式到服務(wù)客戶的意識(shí),都已經(jīng)極大的顛覆了傳統(tǒng)代駕行業(yè),讓代駕行業(yè)有了新的發(fā)展模式?,F(xiàn)在,通過e代駕產(chǎn)生的代駕服務(wù),出現(xiàn)任何問題都會(huì)有相應(yīng)人處理,例如出現(xiàn)交通事故,會(huì)有客戶服務(wù)部門幫助代駕師傅與客戶溝通處理解決方案,公司為每位師傅購買了代駕保險(xiǎn),最高額每筆可賠付200萬元。
同時(shí),記者這兩個(gè)月中每天下班7點(diǎn)左右開工做兼職代駕師傅,到11點(diǎn)左右回家,平均算下來月收入可達(dá)6000元??梢哉f一個(gè)普通的師傅在代駕平臺(tái)完全可以賺取一筆不小的補(bǔ)貼家用的收入。
現(xiàn)在,用戶通過互聯(lián)網(wǎng)找代駕這件事兒已經(jīng)變的操作更簡(jiǎn)單,價(jià)格更透明,服務(wù)更安全?;ヂ?lián)網(wǎng)代駕行業(yè)的前景值得看好。
股票行情
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