在廉價(jià)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上直面廝殺的滴滴快的和Uber頗為默契地在幾乎同一個(gè)時(shí)間段，拋出了正在融資的新聞，而最先敲定融資消息的是滴滴快的。

　　7月8日，滴滴快的公司宣布已經(jīng)完成了20億美元的融資，新的投資方包括資本國(guó)際私募基金 (CapitalInternationalPrivateEquityFund)、平安創(chuàng)新投資基金等多家全球知名投資者，而阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、 高都資本(CoatueManagement)等現(xiàn)有股東也都追加了投資。

　　滴滴快的公司總裁柳青在接受包括《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，在6月22日啟動(dòng)的這一輪融資僅用了兩周的時(shí)間，并且由于投資者太過(guò)熱情，融資額度已經(jīng)從此前計(jì)劃的15美元提升到20億美元。

　　但滴滴快的這一次還留了一手。“本輪融資中還有數(shù)億美元的剩余額度，未來(lái)1個(gè)月還將有新的投資方加入，預(yù)計(jì)本輪融資全部結(jié)束后，融資金額將遠(yuǎn)超20億美元?！绷嘌a(bǔ)充道。

　　不得不提的是，即使以20億美元計(jì)算，這已經(jīng)成就了中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大規(guī)模的融資，而且這輪融資完成后意味著，滴滴快的公司將擁有超過(guò)35億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

　　于是在這一融資確定之后，柳青被反復(fù)追問(wèn)的一個(gè)問(wèn)題是，滴滴快的賬面上這35億現(xiàn)金到底要怎么花?

　　進(jìn)一步投入補(bǔ)貼大戰(zhàn)

　　從之前的融資數(shù)額來(lái)看，滴滴快的并不缺錢(qián)。畢竟，滴滴快的合并之前，滴滴先宣布獲得7億美元的D輪融資，隨后不久，快的也宣布獲得了6億美元的融資。

　　事實(shí)上，在正式推出快車(chē)業(yè)務(wù)之前的今年4月底，滴滴快的都沒(méi)有表示有融資的需求。

　　當(dāng)時(shí)柳青在接受包括《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“新聞上大家都可以看到，我們兩邊各融了多少錢(qián)大家都是知道的。是不是繼續(xù)融資還是一個(gè)問(wèn)號(hào)，我們要看花不花得出去，不差錢(qián)。但是有一些投資人我們會(huì)吸收，目的不是為了融資，而是為了戰(zhàn)略上的配合?！?/p>

　　但推出與Uber的人民優(yōu)步業(yè)務(wù)直接競(jìng)爭(zhēng)的快車(chē)業(yè)務(wù)之后，滴滴的燒錢(qián)需求被迅速放大。

　　而這一次，柳青也坦言之所以做這個(gè)融資，最樸素的想法是我們現(xiàn)在在做的這件事情是需要有資本投入的。

　　只不過(guò)，柳青本人并不愿意過(guò)多地去談未來(lái)在補(bǔ)貼上的進(jìn)一步投入?！斑@個(gè)資本投入不是說(shuō)在補(bǔ)貼上的投入，而是在技術(shù)上的投入，產(chǎn)品上的投入，大數(shù)據(jù)的投入，以及市場(chǎng)方面的投入。”

　　而滴滴方面對(duì)于這次融資的用途給出的官方表述是，滴滴快的本輪融資資金將用于鞏固公司現(xiàn)有市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位、進(jìn)一步拓展和做深國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和新業(yè)務(wù)，以及用于公司平臺(tái)技術(shù)升級(jí)、大數(shù)據(jù)的研發(fā)、運(yùn)營(yíng)和提升用戶(hù)體驗(yàn)效率等，將致力于建設(shè)一個(gè)綜合性的交通生態(tài)系統(tǒng)，在物流、保險(xiǎn)和金融等汽車(chē)服務(wù)，以及地圖技術(shù)和位置服務(wù)等領(lǐng)域?qū)ふ腋蟮目臻g。

　　對(duì)于是否將這筆融資用于新一輪補(bǔ)貼，柳青給出的回答是，“規(guī)模是有效益的，當(dāng)規(guī)模足夠大的時(shí)候，司機(jī)不一定靠補(bǔ)貼生存的。當(dāng)一天司機(jī)只能接到一個(gè)訂單，他完全靠補(bǔ)貼，今天我們平臺(tái)上能夠給司機(jī)足夠多的訂單，所以補(bǔ)貼成本是相對(duì)低的。但是有了這筆錢(qián)以后，就算我需要大規(guī)模的補(bǔ)貼也是可以的。一個(gè)是保持紀(jì)律性，一個(gè)是保持靈活度。”

　　做一站式移動(dòng)出行平臺(tái)

　　滴滴快的CEO程維曾公開(kāi)表示，滴滴快的將建六條產(chǎn)品線(xiàn)，分別是出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕以及公交。其中出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步運(yùn)營(yíng)，而代駕和公交業(yè)務(wù)為滴滴快的正在推進(jìn)的新業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)相當(dāng)一部分融資將用于此新業(yè)務(wù)的拓展。

　　此外，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者還了解到，滴滴目前在內(nèi)部測(cè)試一個(gè)“合乘拼車(chē)”系統(tǒng)。未來(lái)，該套系統(tǒng)將作為滴滴打車(chē)的底層構(gòu)架，在出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)以及快車(chē)等所有滴滴的服務(wù)內(nèi)上線(xiàn)。

　　據(jù)了解，通過(guò)這套系統(tǒng)，出租車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)上的每一個(gè)座位都將成為獨(dú)立的可售資源。與此同時(shí)，司機(jī)也將在同一時(shí)間內(nèi)獲得更多的收入，乘客則可以享受到動(dòng)態(tài)的合乘車(chē)費(fèi)折扣。

　　而這背后，今年2月中旬宣布滴滴跟快的合并的時(shí)候，這兩家公司還只涉及出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)兩個(gè)業(yè)務(wù)。

　　在柳青看來(lái)，做多元化的出行平臺(tái)是滴滴快的跟其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在競(jìng)爭(zhēng)策略上最大的區(qū)別。“中國(guó)用戶(hù)的需求是非常多元的，今天可以坐地鐵明天可以坐專(zhuān)車(chē)，而司機(jī)也是可以共享的資源，這是一個(gè)非常強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且不好模仿?！?/p>

　　“今天在(個(gè)人移動(dòng)出行的)各細(xì)分領(lǐng)域永遠(yuǎn)都會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)的，但是在一站式全平臺(tái)目前除了滴滴快的沒(méi)有人能做這個(gè)事情。不是任何人都有喊出我要做一站式全平臺(tái)的底氣的，而底氣之一就是資本，沒(méi)有資本的底氣很難喊出做全球最大的一站式平臺(tái)?！绷嘟忉尩?。

　　在此之前，滴滴被傳將參與到東南亞第一打車(chē)應(yīng)用grabtaxi發(fā)起的新一輪融資中。

　　但滴滴方面這一次并沒(méi)有就這筆投資給出明確回復(fù)，只是強(qiáng)調(diào)這筆融資最主要就是服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)?！皣?guó)際化探索方面，我們首先在技術(shù)人才方面，目前更多是公司的戰(zhàn)略人才思考?！?/p>