導(dǎo)讀

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國春也認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全行業(yè)的發(fā)展方向?！皣乙褜⒅悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展確定為未來的戰(zhàn)略方向，并正在委托汽車工程學(xué)會(huì)制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，包括電子標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線圖?！?/p>

　　本報(bào)記者 俞凌琳 上海報(bào)道

　　6月7日，國內(nèi)首個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)(下稱“封閉測(cè)試區(qū)”)啟動(dòng)，車企有機(jī)會(huì)在模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測(cè)試，開發(fā)的無人駕駛車更貼近中國道路狀況，推動(dòng)我國無人駕駛時(shí)代的實(shí)現(xiàn)。

　　與此同時(shí)，“封閉測(cè)試區(qū)”模擬的道路狀況，也能使企業(yè)間通過測(cè)試更容易達(dá)成共識(shí)：什么樣的標(biāo)準(zhǔn)才符合中國道路。

　　“隨著封閉測(cè)試區(qū)的開啟，也將有助于針對(duì)中國道路情況，推動(dòng)國內(nèi)無人駕駛法規(guī)的制定。” 中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，這也推動(dòng)我國無人駕駛時(shí)代早日到來。

　　一大撥無人駕駛汽車在測(cè)試中。長(zhǎng)安無人駕駛汽車已于今年4月上路；北汽無人駕駛車在北京車展亮相；吉利兩到三年內(nèi)推出沃爾沃自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車；上汽未來10年實(shí)現(xiàn)全環(huán)境自動(dòng)駕駛；長(zhǎng)城“十三五”末將推出高速公路自動(dòng)駕駛車。

　　“無人駕駛除了技術(shù)的成熟，還受道路狀況、行人素質(zhì)等一系列因素的制約?！敝袊鸬浣煌ò踩芯恐行目偙O(jiān)陳超卓認(rèn)為，而中國的道路狀況相對(duì)而言非常復(fù)雜。

　　20款自動(dòng)駕駛車封閉測(cè)試

　　車輛遇到紅綠燈，接收到紅綠燈發(fā)出的信號(hào)，自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，自動(dòng)剎車；前車緊急剎車，后車隨之自動(dòng)剎車。這是發(fā)生在“封閉測(cè)試區(qū)”內(nèi)的一幕。

　　“目前有20個(gè)模擬場(chǎng)景，年底將達(dá)到50個(gè)，明年達(dá)到100個(gè)模擬場(chǎng)景。” 嘉定區(qū)上海國際汽車城管理委員會(huì)辦公室副主任、上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司總經(jīng)理榮文偉透露。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)到來。”全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一部副主任楊立新認(rèn)為，從車聯(lián)網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)汽車到自動(dòng)駕駛無人駕駛，已成為汽車行業(yè)正在面臨的重大革命。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國春也認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全行業(yè)的發(fā)展方向?！皣乙褜⒅悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展確定為未來的戰(zhàn)略方向，并正在委托汽車工程學(xué)會(huì)制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，包括電子標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線圖。”

　　去年以來，國家專門成立了“全國汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)分技術(shù)委員會(huì)”以多方參與的方式，來為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

　　“無人駕駛的實(shí)現(xiàn)，首先要車與車之間鎖定一個(gè)頻道，當(dāng)你靠近我的時(shí)候，我能夠感知到并預(yù)警?！备队谖湔f，而通過在封閉測(cè)試區(qū)試驗(yàn)，有助于企業(yè)之間達(dá)成共識(shí)，制定被大家認(rèn)可的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　如通用汽車此次對(duì)外開放的封閉測(cè)試區(qū)擁有DSRC(專用短程通信)、Wi-Fi、LET-V等通信方式網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可以完成包括車輛碰撞預(yù)警、前車制動(dòng)預(yù)警、行人橫穿預(yù)警等29個(gè)場(chǎng)景的演示和測(cè)試。通過測(cè)試，通用汽車希望驗(yàn)證適合中國國情的V2X標(biāo)準(zhǔn)。

　　首批進(jìn)入封閉測(cè)試區(qū)接近20款車，基本都是帶著這樣的目的來的。如博世專門設(shè)置了自動(dòng)緊急制動(dòng)體驗(yàn)區(qū)，車子遇到障礙物會(huì)自動(dòng)剎車；而上汽集團(tuán)的MG AS21頂部裝有雷達(dá)，能夠感知紅綠燈發(fā)出的信號(hào)，遇到紅燈自動(dòng)停車。

　　差距在軟件技術(shù)上

　　目前進(jìn)入封閉測(cè)試區(qū)接近20款車，包括上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心的途安、凌渡；清華大學(xué)和長(zhǎng)安帶來的CS75；同濟(jì)大學(xué)和上汽集團(tuán)帶來的榮威e50和MG AS21；以及沃爾沃集團(tuán)的XC90；通用中國的凱迪拉克ATS-L、雪佛蘭Volt等。

　　除了沃爾沃XC90是量產(chǎn)車，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)二級(jí)自動(dòng)駕駛，其他產(chǎn)品大都是在封閉測(cè)試區(qū)進(jìn)行各類智能輔助駕駛系統(tǒng)、主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)等與無人駕駛相關(guān)的技術(shù)演示。

　　付于武認(rèn)為，車企在無人駕駛技術(shù)上的突破，將會(huì)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程?！盁o人駕駛將是一個(gè)逐漸演進(jìn)的過程，從主動(dòng)安全技術(shù)，升級(jí)為半智能，到最終實(shí)現(xiàn)所有路面所有場(chǎng)景的完全的無人駕駛?！备队谖湔f，封閉測(cè)試區(qū)建成以后，模擬道路場(chǎng)景，將使這些技術(shù)推進(jìn)得更加快，更加符合中國的道路狀況。

　　無人駕駛的硬件技術(shù)，國企尚有追趕的可能，但軟件差距較大。陳超卓說：“我國無人駕駛時(shí)代實(shí)現(xiàn)的阻力主要在于軟件。即便硬件方面趕超了，在軟件方面仍有‘一代人’的差距。”

　　根據(jù)陳超卓的判斷，沃爾沃五年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)三級(jí)無人駕駛，也就是說只要人在車內(nèi)，車輛就能實(shí)現(xiàn)無人駕駛；估計(jì)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)任何四級(jí)無人駕駛，也就是任何情況下車都能行駛。

　　不過，即便沃爾沃第四級(jí)無人駕駛車輛在瑞典實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，很可能該車在中國道路上仍無法行駛?！叭鸬鋵?shí)現(xiàn)無人駕駛相對(duì)簡(jiǎn)單，而中國道路和人員素質(zhì)都比較亂，如車來了，行人去碰瓷，即便無人駕駛水平再高也避免不了?！?/p>

　　形成產(chǎn)業(yè)鏈游戲規(guī)則

　　無人駕駛的實(shí)現(xiàn)不是僅有技術(shù)就行的，還有待于適合于中國特定道路狀況的法規(guī)、道路設(shè)施建設(shè)、人員素質(zhì)等整個(gè)社會(huì)體系的提高。與此同時(shí)，國內(nèi)無人駕駛的實(shí)現(xiàn)還有待于企業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。

　　什么樣的無人駕駛車符合中國市場(chǎng)的需求？針對(duì)中國復(fù)雜的道路狀況，需要什么樣的法規(guī)和技術(shù)？這些不僅需要政府的協(xié)調(diào)，還需要在企業(yè)間達(dá)成共識(shí)。

　　目前全世界車與車之間的通信標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，就是一個(gè)重要的問題。如美國使用的是DSRC通信標(biāo)準(zhǔn)，DSRC標(biāo)準(zhǔn)之下，每輛車都自帶wifi，車與車之間能夠通過各自的wifi接收信號(hào)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。DSRC是美國強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，而歐盟、日本、新加坡、韓國等相繼推出自己的通信標(biāo)準(zhǔn)。

　　我國采用的通信標(biāo)準(zhǔn)還沒有確定，普遍意義上有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可選擇：采用美國的DSRC標(biāo)準(zhǔn)，或者國內(nèi)的大唐電信和華為主導(dǎo)的LTE-V標(biāo)準(zhǔn)。

　　實(shí)際上，在無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)的同時(shí)，由包括科研機(jī)構(gòu)、高校、主機(jī)廠、零部件商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、運(yùn)營商以及交通示范等領(lǐng)域在內(nèi)的60家企業(yè)組成了產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心(下稱“創(chuàng)新聯(lián)盟”)。目的是使我國的企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域參與到國際競(jìng)爭(zhēng)，成為全世界重要的參與者和競(jìng)爭(zhēng)者。

　　國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國春透露，為了推動(dòng)我國無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，下一步國家還將會(huì)出臺(tái)具體的鼓勵(lì)措施。除了鼓勵(lì)汽車電子、信息技術(shù)等與相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合起來，國家也會(huì)指明方向，并希望企業(yè)朝著這個(gè)方向去實(shí)現(xiàn)跨越。