高鐵要不要裝WiFi？中國工程院院士王夢(mèng)恕說，“WiFi用起來會(huì)影響機(jī)車信號(hào)、通信信號(hào)，而且手機(jī)上網(wǎng)也是影響很大的?，F(xiàn)在有些局裝了，試了試，造價(jià)很高的，用不多久就壞了。所以現(xiàn)在還是不能裝。大家好好看看兩邊的風(fēng)景多好，搞那（WiFi）干啥。而且也沒這必要，年輕人都成低頭族了，到高鐵上還低頭？”

　　確實(shí)如此，此前智聯(lián)招聘曾發(fā)布一份針對(duì)28個(gè)主要城市白領(lǐng)進(jìn)行的手機(jī)指數(shù)調(diào)研顯示，隨著智能手機(jī)的普及以及智能手機(jī)自身功能的加強(qiáng)，白領(lǐng)在很大程度上被手機(jī)“控制”，近八成白領(lǐng)患上了手機(jī)依賴癥，年輕人越來越多地成為了“低頭族”。在這背后，無線網(wǎng)絡(luò)的大范圍覆蓋，無疑起到了助推的作用。恐怕也正是基于這種考慮，王夢(mèng)恕院士才極力反對(duì)高鐵裝WiFi，期冀以此來喚醒“低頭族”，多去欣賞路邊的風(fēng)景。

　　當(dāng)然，單從邏輯上來看，倘若高鐵不裝WiFi，那么囿于流量成本的高昂，這肯定會(huì)在一定程度上減少乘客對(duì)手機(jī)的使用。但我們必須要看到的是，此處問題的關(guān)鍵，恐怕不是基于引導(dǎo)“低頭族”等考量，而是高鐵要不要裝WiFi，其主導(dǎo)權(quán)到底在哪里？這才是一個(gè)需要明確厘清的問題。

　　那么很明顯，鐵總作為一家市場(chǎng)化的央企，其提供何種服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)，在不考慮技術(shù)允許的情況下，就只能由消費(fèi)者來決定。換句話說，高鐵到底裝不裝WiFi，應(yīng)該是基于市場(chǎng)化的需求、消費(fèi)者的喜好以及競(jìng)爭(zhēng)的未來走向，而不是某個(gè)人或者單位的意志。更需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，即便是這種意識(shí)是出于“為消費(fèi)者好”的目的，恐怕也同樣會(huì)給公眾一種“霸道”的印象。

　　其實(shí)近些年來我們發(fā)現(xiàn)，有不少的客車都安裝上了免費(fèi)WiFi，原因何在？難道這就沒有增加運(yùn)營成本嗎？但最終能夠?qū)崿F(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，恐怕其僅僅就是基于一種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考量。因?yàn)槊鎸?duì)鐵路（尤其是高鐵）客運(yùn)的市場(chǎng)沖擊，客車要想在客運(yùn)市場(chǎng)取得有利的地位，就必須要提高自己的服務(wù)質(zhì)量，滿足乘客多樣化的服務(wù)需求，給消費(fèi)者帶來最大化的便利。于是乎我們看到，不少的客車不僅裝上了免費(fèi)WiFi，甚至還推出了送票到學(xué)校、到工地等上門送票服務(wù)，派車從工地免費(fèi)將務(wù)工人員接到客運(yùn)站來乘車等其他人性化服務(wù)。顯然，這就是競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)的體現(xiàn)，否則消費(fèi)者就會(huì)用腳投票。

　　退一步講，我們也必須要認(rèn)識(shí)到，科技在給人們生活帶來便利的同時(shí)，肯定會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面影響，而要想矯正這些缺點(diǎn)，靠的從來都不是不使用科技。盡管在WiFi助推下產(chǎn)生了更多的“低頭族”，但要改變這一群體的生活習(xí)慣，靠的只能是觀念上的引導(dǎo)，而不是讓消費(fèi)者與網(wǎng)絡(luò)絕緣。更何況在高鐵上也有不少乘客需要使用網(wǎng)絡(luò)來辦公，而高鐵上也不是看風(fēng)景的地方。

　　或許，囿于技術(shù)水平等條件的限制，實(shí)現(xiàn)高鐵WiFi全覆蓋，在現(xiàn)階段還并不現(xiàn)實(shí)。但可以肯定，這卻是一個(gè)必然的趨勢(shì)。因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)個(gè)體都被鑲嵌其中，這就是消費(fèi)者的剛性需求。關(guān)于這一點(diǎn)，鐵總必須需要傾聽到消費(fèi)者的呼聲，提高服務(wù)意識(shí)，而不是打著“為你好”的名義，做些違背市場(chǎng)邏輯的行為。所以，高鐵裝不裝WiFi，在技術(shù)允許的情況下，還請(qǐng)交市場(chǎng)決定，由消費(fèi)者說了算。